Tắc nghẽn giao thông cảng singapore do thuế mỹ & xung ột trung đông & thuế toàn cầu 10% của truf và 60% ối với trung quốc với shiyan koh - tập e443

"Tác ộng ròng của vòng ầu tiên c, các biện pháp trừng phạt của truf là không tạo ra việc làm cho người mỹ. Chặn việc đóng cửa nhà máy, không thành công. Sản Phẩm Khác. Nummi, nhưng Không thể ạt ược mức hiệu quả như các nhà máy tại nhật bản. Và văn Hóa ều rất quan trọng. Mỹ sẽ cần phải xây dựng lại cơ sở lao ộng và năng lực của mình, và tôi không chắc liệu có ủ sự chú ý ể làm ược điều đ ó ó ó ược ược đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc đc - Shiyan Koh, ối tác quản lý của hustle fund

"Chính trị luôn là một phần thú vị. Theo nhận ịnh của tôi, một podcast công nghệ phục vụ hai mục đn vềnh. Khán Giả Chung. hàng yêu công nghệ không chỉ quan tâm ến công nghệ mà còn có những suy nghĩ hay câu hỏi tương tự về ịa cnnh trị toàn cầu, l là m eh Không trực tiếp liên quan ến công nghệ nhưng vẫn có góc nhìn có liên uan q q q vậy, tôi không nói không với việc mời một chính trị gia có quan điểm mạnh về công nghệ tham gia podcast. " - Jeremy au, người dẫn chương trình của pemberani podcast Asia Tech Tech

"Việc tách rời trung quốc khỏi mỹ thực sự Khó Khăn. Nếu bạn chỉ tiêu dùng các sản phẩm dibuat-dalam-us, t ẽ Kết tiêu thụ ít hơn v v v v v v v v v. Quốc Cũng Hiểu điều này. Lựa Chọn Công Khai ở nơi Khác. - Shiyan Koh, ối tác quản lý của hustle fund

Shiyan Koh , ối tác quản lý của hustle fund , cùng với jeremy au đà thảo luận về ba điểm chính:

Tắc nghẽn giao thông cảng singapore do thuế mỹ & xung ột trung đong: shiyan và jeremy đà phân tích tình trạng tắc nghẽn giao th thng nghiêmm trọng t ạng giao giao thông nghiêmm trọng t ạng trọng trọng trọng trọng trọng t chưa từng có. Các cuộc tấn công của phái houthi yemen vào tàu thương mại trên biển ỏ (ủng hộ xung ột ở gaza) đ đnh đn sang sang đng ta đng ta đng ta đng ta đng ta đng ta đng ta đng đng đng đng đng đ Buộc Các tàu phải ổ nhiên liệu và dỡ hàng tại singapore thay vì các cảng ở trung đông. Việc tăng thuế của chính quuyền biden ối với trung quốc đà khiến các nhà xuất Khẩu trung quốc ẩy nhanh lô hàng trước khi ế có hiệu lực ầc ầc khi thuế có hiệu lực tắc nghẽn. Chiến lược "trung quốc cộng một" trong sản xuất đà làm gia tăng các vấn ề quản lý chuỗi cung ứng.

Biến ổi khí hậu tạo lộ trình vận chuyển băng nguyên bắc: sự nóng lên toàn cầu đang làm tan chảy bă bắc cop, giúp các tàu thủy smh ta cón cón, giúp các tàu t ớy smh ta cón cón, giúp các tàu th ớy smh ường vận tải truyền thống qua eo biển Malaka và qua đó là singapore. Họ đà thảo luận về lý do tại sao nga và trung quan quan tâm ến việc vượt qua những thách thức cơ sở hạ tầng và tài chính lớn ể tHiết lập các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các các c ”c” yang ”yang” tại, và tại sao điều này là một vấn ề tiêu cực ối với ngành công nghiệp vận tải biển của singapore trong vòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự nòng 100 n nm tới - tương tự tự nòng 100 n nM tới - tương tự tự n n n n n n n n n n ổi các tuyến ường thương mại.

Thuế toàn cầu 10% của truf và 60% ối với trung quốc: Jeremy chú ý rằng nếu truf giành chiến thắng trong cuộc ề ề nĂM cober ề ề ề n ề ề ề n ề ề n ề ề ề n cách đáng kể ộng lực thương mại toàn cầu, với mức thuế lên tới 60% ối với nhập Khẩu từ trung quốc. Họ đà thảo luận về cách mà cuộc chiến thương mại này sẽ buộc các công ty trung quốc tăng tốc chuyển sản xuất ến đng nam á đng hoặc cáng v. Shiyan chia sẻ những hiểu biết từ chuyến đi gần đny của mình ến trung quốc, nhấn mạnh về Khả năng hạ tầng mạnh mẽ của ất nước n àc n àng mạnh mẽ của ất nước n àc n àng mạnh mẽ của ất nước n àc n àng mạnh mẽ của ất nước n àc n à ph ảnh mẽ của ất nước n àc nà các công ty trung quốc.

Jeremy và shiyan cũng đà thảo luận về vai trò lịch sử của singapore là một cảng nước sâu, vai trò của công nghệ trong v ịnh hình cảnh uan kinh ếc ịnh hình cảnh uan Kinh ếc ịnh hình cảnh uan KinH ếc ịnh hình cảnh uan KinH ếc ịnh hình cảnh uan KinH ếc ịnh hình cảnh uan kin tăng cường sản xuất trong nước tại hoa kỳ.

Ược hỗ trợ bởi evo commerce!

Evo commerce bán các sản phẩm bổ sung chất lượng cao giá cả phải chăng và các thiết bị chăm sóc cá nhân, hoạt ộng tại singapore, Malaysia và hong kong. Thương hiệu stryv cung cấp các sản phẩm chất lượng như tại salon dành cho sử dụng tại nhà và bán trực tiếp cho người tiêu dùng qua các kênh bán lẻn lẻi tiêu dùng qua các kênh bán l l l l l l l l l l l l l l Ling tiêng các kênh Bán lẻnh lẻn lẻn lẻn lẻn lẻn lẻi lẻi lẻ tiêng tiêng các kênh lẻnh lẻnh lẻn lẻ lẻi lẻi lẻi lẻ tiêng tiêng các kênh lẻnh lẻnh l l l l l l LẻI bback là thương hiệu dẫn ầu về giải pháp giảm triệu chứng sau khi uống rượu tại hơn 2.000 điểm bán lẻ trên khu vực này. Tìm hiểu thêm tại bback.co và stryv.co

(01:39) Jeremy AU:

Buổi Sáng, Shiyan!

(01:40) Shiyan Koh:

Buổi Sáng, Jeremy. Anh bắt ược em trong một ngày tóc xấu.

(01:43) Jeremy AU:

Luôn có câu hỏi mà chúng ta luôn có vào buổi sáng, chúng ta luôn đi, à, ảm bảo chúng ta nhìn vào,

(01:46) Shiyan Koh:

Tuyệt vời! Chúng ta trông tuyệt vời, Jeremy! Anh đang nói gì vậy?

(01:50) Jeremy AU:

Đó là những gì họ nói, phải không? Bạn có giọng nói dành cho radio và mặt cũng dành cho Radio nữa.

(01:52) Shiyan Koh:

Anh đang cố gắng nói gì với em?

(01:55) Jeremy AU:

Đó chỉ là một tuyên bố tổng quát hơn là dành riêng cho bạn, đúng rồi. Vì vậy, tôi nghĩ tuần này chúng ta nên nói về vấn đề tắc nghẽn giao thông lớn tại Singapore cho container và cách nó liên quan đến kinh tế và chính trị toàn cầu, đúng không? Vì vậy, timah tức lớn hiện tại mà rất nhiều người không biết là cảng singapore đang trải qua mức ộ tắc nghẽn giao thông cao nhất từ ​​trước ến nhất ến nhất từr ến nhất ến. Nói cách Khác, có quá nhiều tàu container và chúng đang chồng chất, chúng ều cố gắng tìm chỗ ỗ, và chúng ều có có có có có có có khu có khu c, sang sang cánng cánng cánng khu cánng cánng cánng cánng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng cáng c Man nơi đây. Và các bài báo nói rằng điều này là do ba lý do. Lý do thứ nhất là xung ột trung đông khi người houthi yemen đà tấn công các tàu. Vì vậy, các tàu không còn lựa chọn đi qua eo biển suez mà chọn một tuyến ường dài hơn qua vịnh Biafra ở cực nam châu phi. Nói cách khác, họ không có cơ hội nạp nhiên liệu hoặc dỡ hàng nữa tại các cảng trung đông. Vìy, bây giờ họ phải làm tất cả những điều này tại singapore. Đó là một phần.

Phần thứ hai là các tarif mới của biden ối với trung quốc đà ược tăng. Vì vậy, các nhà xuất Khẩu trung quốc đang tăng tốc ể lấy các wadah và cố gắng ưa hàng hóa vào nước trước khi mọi chuyện xảy ra.

Và thứ ba, tất nhiên là có rất nhiều sự cố về chuỗi cung ứng vẫn còn phản ứng, không chỉ sau COVID, mà còn từ chiến lược ly khai Trung Quốc một cộng với một chiến lược lập kế hoạch phòng thủ với chính sách của chính quyền hiện tại của hoa kỳ, nhưng cũng phản ứng lại các rủi ro củn ứng của mỹs lệnh / tarh ứng của mỹs lệnH / tarh ứng của mỹs lệnH / tarh ứng của mỹa lệnH / tar ứng của mỹnh / tar ứng của mỹnH ối với trung quốc. Nhiều thay ổi chuỗi cung ứng nhưng chủ yếu là nó hiển thị ra một cách rõ ràng là rất nhiều tàu ậu ngoài singapore, đang cố gắng vÀo.

(03:31) Shiyan Koh:

Vâng, tôi nghĩ rằng nó rất thú vị, đúng không? Tôi nghĩ với việc là một thị trấn cảng, và đó là lịch sử của chúng ta, chúng ta không thực sự nghĩ nhiều về nó. Tôi nghĩ rằng có lẽ đó là một minh chứng cho sự đa dạng của nền kinh tế, đúng không? Nhưng nếu bạn nghĩ về mục đh Ban ầu của singapore là trở thành một cảng sâu thuỷ thuộc anh. Và có tất cả các loại chồng chất như vậy là một điều thú vị mà chúng ta chưa từng thấy kể từ cao điểm ạng ạng ại ại đi đi Cung ứng.

Nhưng tôi nghĩ anh đà chia sẻ một bài báo, jeremy, mà đà ặt ra một suy nghĩ thú vị hậu quả ủn ổn ổn ổi hậu toàn c ầu có thể l ổn ổi khí hậu toàn cầu có thể l ổn ổi hậu toàn c ầu có thể l ổn ng ổ ổi hậu toàn c ầu có thể là n ổi ổi hậu to àn c ầu có thể là n ổi ổi hậu tores c cầu có thể là n n n n ng ổi ường Băng bắc sẽ làm cho tàu không cần phải đi qua singapore nữa ể đi từ châu u ến châu á. Họ có thể chỉ cần đi về phía bắc, con ường bắc qua, và cắt giảm thời gian đi lại. Và điều đó sẽ là một đn giáng lớn, tôi nghĩ, ến doanh nghiệp vận tải của chúng ta. Bạn có suy nghĩ gì về điều đó?

(04:19) Jeremy AU:

Vâng, điều đó có lý vì, trước tiên, bạn có tin rằng sẽ có nhiều biến ổi khí hậu hơn hay là ít hơn, phải Không? Biến ổi khí hậu là thực tế, ít nhất là, hÃy ối mặt với tôi nếu bạn không ồng ý với tôi, nhưng tôi chỉ nói rằng đi nhưng tôi chỉ nói rằng đi nhưu n n n h. Và vì vậy, băng tan khi bạn làm điều đó ở các tuyến ường bắc, cực bắc thực sự tan chảy khi điều đ ó xảy ra. Vâng, với điều đó xảy ra, có nhiều kênh vận tải không bị băng giá nữa. Tôi nghĩ rằng điều này là điều dễ dàng hơn, toàn bộ con ường mở ra. Và, tôi đoán rằng câu hỏi tất nhiên là số một là gì, là nhu cầu hạ tầng và tài chính ể làm cho những con ường đ ó xảy ra? Vì vậy, vì bạn đà mở biển, điều đó không có nghĩa là bạn có các cảng sẵn sàng. Và vì vậy, đây là phía bắc của nga, đúng không? BắC CủA CANADA, BắC CủA Mỹ. Không có nhiều cảng phù hợp. Đó là một.

Và hai, tất nhiên, có rất nhiều ịa chính trị ở đ